【导语】： 11月13日，随着G2511好(力堡)—通(辽)高速及甘(旗卡)—库(伦)—平安地、大林—保康、开鲁—凤凰岭3条一级公路的建成，通辽市提前两年实现了《内蒙古自治区公路水路交通运输“十二五”发展规划》中“到2015年，与相邻省区重要的出口通道全部通高速公路，旗县和重要口岸基本通一级公路”的目标。
做为经济发展的“生命线”，交通基础设施建设在融入东北经济一体化发展的战略中具有举足轻重的作用。通辽交通人高起点规划，实施了“中心辐射、十字贯通、两环推进、通达通畅”的发展战略，进一步巩固和发挥自治区东部交通枢纽中心的优势，为全市经济社会发展提供安全、畅通、快速、便捷的交通运输保障。从国家“7918网”规划论证开始，通辽交通人借助论证会在沈阳举办的机会，积极参与其中，把通辽市的交通枢纽地位推荐给专家学者谋求支持，从而使专家坚定了长深高速从内蒙古穿越的信心，并将其它线路融入到该网规划中。规划确立后，通辽交通人不等不靠，主动争取将列入“十二五”时期建设的内容，前移到“十一五”时期来谋划建设，发出了高速建设的最强音：
2007年10月18日，G45大(庆)广(州)高速公路通辽—下洼段202公里高速公路，结束了通辽市境内没有高速公路的历史，同时也揭开了通辽市高速公路建设的序幕。在中央和内蒙古加快蒙东地区融入东北经济一体化发展的战略目标及自治区加快出区通道建设等相关政策的指引下，通辽市公路建设迅速推进，促进了蒙东地区经济社会发展，也使通辽市正式融入东北城市圈、环渤海经济圈。
2009年，开工建设了G45大(庆)广(州)高速双辽—通辽段，G25长(春)深(圳)金宝屯—查日苏段;2010年底开工建设了G2511好力堡—通辽高速公路，并开工建设了G303通辽—凤凰岭一级公路、S304大林—保康一级公路、S305甘旗卡—库伦一级公路。2011年11月21日，G25长深高速金宝屯—查日苏段和G45大广高速双辽—通辽段全面建成通车。通辽—通辽高速公路与双辽—长春高速公路对接后，形成通辽至长春两小时快速通道，实现与长春、四平、大庆、哈尔滨以高速公路相连接;通过通辽—赤峰高速公路，实现与北京、天津以高速相连接，成为东北地区进京的第二条快速通道，正式融入环渤海经济圈;G2511好力堡—通辽高速公路建成后，通辽市向南与沈大高速公路接轨，实现与沈阳、大连、营口、锦州以高速公路相连接，形成与沈阳的2小时快速通道和能源运输通道，通辽正式融入东北城市圈，成为东北经济区的一个重要支点。而3条一级公路的建成，实现主城区到旗县市区政府所在地以一级或高速公路相连通，形成了以科尔沁区为中心对外呈现放射状的交通辐射网，拉开了通辽市城市发展框架。
据了解，目前，通辽市境内有G45大广线(双辽—通辽—赤峰)、G25长深线(金宝屯—查日苏)、G2511(通辽—好力堡)3条高速公路，6条一级路，不仅使城区道路更加畅通，也大大提高了城市之间的互通关系。该市有较大的物流园区9处，承担着公路铁路货运代理、货运信息配载、集装箱中转运输等业务，并实现了多功能配套的一站式服务，通辽市不仅成为内蒙古东部地区重要的物流枢纽，也成为全国为数不多的“无海有港”的城市之一。
随着交通基础设施的加快建设，通辽市充分利用区位优势，按照融入、互动、率先崛起的要求，加快推进工业化、城市化和农牧业现代化，全方位、宽领域、高起点、深层次融入对接东北经济圈，促进非资源产业大发展，带动资源型产业转型升级，实现资源共享、产业互补、生态共建。为贯彻落实“8337”发展思路，通辽市开始构筑南北两大增长极和15个特色鲜明的旗县园区，出区通道的建设，为该市发展清洁能源、打造全国优质玉米肉牛食品生产加工基地、建设绿色农畜产品输出基地奠定了坚实的基础。
